京商製1/43ラジコンカーdNaNoのコンポーネントを使って1/32スロットカーをラジコンに改造しています。主に60-80年代のクルマが中心です。
デカール貼りの翌日にウレタンコート。やや突貫なのでぶっつけ本番ダメ元で。フィニッシャーズのウレタンGP-1はなかなか高性能。硬化剤もシンナーも説明書よりも多めに入れてもタレずにしっかり硬化してくれる。朝10時頃に塗装して室温22度湿度50%くらいで17時には表面を持って作業してもオッケー。研ぎ出しにはまだ早いが、今回は吹きっぱなしで良しとしよう。
フィッティングの確認。コックピット部はシャシー側に固定、コスワースもバッテリー上に固定。バッテリーは交換しない方向で。エアインテークも用意してあるけどメカ感ある方がいいのでコスワースは露出の方向で行こう。塗装でもうちょっと雰囲気を出さないと。リジェの時と同様にエアファンネルカバーをまた作るか。あとはリアブレーキダクトとギヤボックスまわりの作り込み＆塗装、スパーギアの黒染め、そしてウレタンコート。なんとか暮れの走行会には間に合いそう。
今回最大の懸案はゴールド。1/12デカールの流用や塗装による塗り分け、MDプリンタでの印刷など色々検討したけど、とにかく時間がないので経験済みのやり方でいくことに。有り難いことにスタンピングリーフから錆金というマットな金色が出ていた。これでも輝きすぎな感じだけど。レーザープリンタで写真用紙に黒トナーのみで印刷、これにアイロンで熱を加えると黒い部分に金色が定着する。さらにこれを透明デカールにアイロンで転写するとハイ出来上がり。。と書くと簡単なんだけど、細かい文字がつぶれたりとか表面にしわが寄ったりとか、なかなかに手強い素材でこれだけで1日が潰れてしまう。基本的にはアルミ蒸着なのでデカールもやや硬くなりさすがにノーズ部分は曲面に馴染みにくくてやむなく分割して貼り重ね。クリアでなんとかごまかせるかな。フロントウイングのカナダ国旗が大きすぎたのはご愛敬。
しかし、ウルフブルーって。なんでも揃ってるなぁ〜模型業界。ウォルターウルフがスポンサーしてたのって、このF-1とスズキのガンマ、あとはカウンタックくらいしか思いつかないけど、そのためだけの色が用意されてるって、至れり尽くせりなことだ。仕事柄、塗料や溶剤はひと通り以上は揃ってるので色を作るのは簡単なんだけどなんせ時間がないので。。ということで買ってみた。ついでに下地には下地用のブルーグレーが用意されているという。。フェラーリの下地塗装がピンクみたいな話か。確かにラッカーの青系は隠蔽力が弱いので下地の影響はあるかもね。。とか考えているうちにまんまとシンナーまで一緒に買う羽目に。
スジ彫り専用の刃物があることを発見。ほんまに便利なことで。製図用のステンシルを流用してスジ彫り。曲面・曲線はなかなか手強いもので、何度かやり直してなんとかこのあたりで満足しておく。やっぱりスジ彫りすると全体が締まってくる。ホイルも黒バージョンにしたらググッと精悍になってきた。いつも思うけど、サフ吹きのこの状態、かっこえ〜。
サスアームに上半角をつけてフロントの車高調整、これでもう限界。リアはほぼ実車どおりにおさめられそうだけど、フロントとのバランスで考えたらこれくらいかな。
DMMから3Dプリントがあがってきたので仮組み。できるだけフロントを落としたいのでナックルアームのキングピンまわりを削り込む。これで1mmは稼げた。あとはサスアームの上半角で1mm弱は稼げそうか。コスワースはスケレから拝借。リアウイングが翼端坂で支持するタイプなのでギヤボックスごとモデリング。結構精密な造形ができるので欲張って細かいモデリングしてみたけどエキパイマウントはクラッシュ一発でアウトかもｗ。ブレーキダクトもうまく収まって一応モーターマウントは見えなくなった。週末は塗装大会。
ジャストなホイールベースにしてみて79と比較。ウルフのリアは現状は2で組んであるけど実際には1になるので更にトレッドは狭まる。こうしてみるとカテゴリーが違うくらいにコンパクトだ。昔のF-2より少し大きいフォーミュラアトランティックくらいかな（違ったか？）。dNaNo的には小回りも効くだろうから、WMLではやや機動性に欠けたウイングカータイプよりはキビキビ走れそうで期待。フロントは厳しいがボディ内部は比較的余裕があるのでコックピットもモデリング。リアウイングが翼端坂で
72Cは一旦おいといて、こちらに取りかかる。1977-78に大活躍したWolf。短命だっただけに強烈な印象が残った名車。ウイングカー前夜に最期の輝きをはなった感あり。
プレオーダーして半年、やっと来ましたPOLICAR1970ロブ・ウォーカーレーシングの72c。モデルはフルダウンフォース仕様のNo.3だけど、モンツァ仕様（だったと思う）のレスダウンフォースのNo.28にしてやろう。よく観察するとサイドポンツーンもワイドになり後期型に繋がっていく様子がよく分かる。有名なJPSカラーの72はこのワイド型がメイン。POLICARはこのワイド型のパーツをバラ売りしてるのだ。わかってるねぇ〜POLICAR。とはいえ、POLICARのシャシーはかなりギリギリの設計なのでdNaNo化はかなり至難の業、そのぶん燃える。いつできるかなぁ〜？
ルノー8完成。レースまで今日が最後の完全休日なので一気に。LEDが標準なんだけど配線が銅板なのがトイっぽいけど実は配線が楽で断線の心配もないのでこれはラッキー。今回はホイルのオフセット量とかホイル幅など諸々勘案して、dNaNoホイール利用してみた。型取り君にハイキャストでコピーしたホイルを標準ホイルに貼り付けて完成。タイヤはトレッド3番を使ってもかなりフェンダーにギリギリ＆標準ゴムタイヤがかなり偏心してたのでビバホームスポンジで作り直し。タイヤのハイトを低くしたのでサーキット仕様感が出たので結果オーライ。ツーリングカーエエ感じ！
SCXクラシックシリーズの8が来た！2009年のモデルなので世界中で品薄、半分諦めかけてたけど岐阜のショップで発見。このショップは前からレアな在庫を持ってるなぁ〜と思ってたけど、ラリープレート風のショップステッカーも付いてきてなかなかエエ感じ。
週末YoutubeライブでGood Wood Revivalみてたら益々ツーリングカークラスが面白そうになってきた。
ブエルタ16ステージスタート前、ゴルディーニの8が！検索したらなんと日本で中古で売ってるやん。。
オープンホイールはサスアームが見えてくる、かつ、雰囲気のポイントなのでいろいろと試行錯誤してきたが、どうにもタイロッドがいかんなぁ〜と眺め回してたら意外と自由にかたちを決めてもいいことに気付いた。なんでもっと早く気付かなかったんやろ？透明部分は消せないのでまあこれでひとまず手打ちかな。しかし、昔から不思議なのはクラッシュしたらあっという間にひん曲がってしまうくらいに細いアームの実車がよく300km/hとかに耐えてるな、と。この頃はアーム類はまだまだ鋼管が標準で溶接痕も残ったままだったので、構造が良く理解できたし、作り方もよくわかった。子供ながらやれば出来そうと思えた。その後大学のころに有志でソーラーカー作って鈴鹿で走らせた時には大いに役に立った。もちろん今の仕事でも溶接することはあるので、FRPとかカーボンとか含めて本当にオレはF-1とラジコンからモノ作りを勉強したと思う。
