Ferrari 330 P4 Le Mans 1967 その5 いざナイトレースへ！

なんとか間に合わせてレースへ。延長なった新コースでのナイトレースということで、ライト装備の車が集結。やっぱりがライト点灯するとそれだけでゾクゾクしますね〜ということでレース動画はこちら。

https://www.youtube.com/watch?v=vLYnnKOwjkw&t=2s

Ferrari 330 P4 Le Mans 1967 その4

続いてリア。今回はチップLEDで。まあその小さいこと。途中で一度断線して絶望しそうなところをなんとか乗り切り、テールランプ部品に埋め込んでみた。実際のレンズの中でバルブが点灯している感じが出せたかな。

Ferrari 330 P4 Le Mans 1967 その3

にわかにナイトレースの話題が賑やかになってきたので、なんとしてもライトを仕込まねば。POLICARのパーツは良く設計できているけど、組立が適当で、このライトカバーも分解して調整したら綺麗にボディラインにフィットした。LEDが左右で少し色目が違うものの、まあかえって時代っぽくて良い感じになった、ということにしよう。タイヤハウスはそんなにタイトじゃなく、カレラ6の時のギリギリみたいなことはなくひと安心。さて次はリア。

Ferrari 330 P4 Le Mans 1967 その2

まずはホイールから。POLICARはムービングモデルとしての強度とディテールのバランスで言うとやや強度寄りで、スケールモデルとしては少しディテールアップが必要なことはこの330P4でも同じ。スピンナーはこの時代の車の象徴的なパーツなので、今回は活かす方向で。幸い、標準ホイールがスピンナー一体型のホイールフェース別体型だったので、この構造をそのまま利用することに。いつも通りABSで3D出力・旋盤仕上げ。タイヤはショルダーがもっとラウンド形状だと嬉しいのだけど、今回はこのままゴムタイヤ仕様で行こう。

Ferrari 330 P4 Le Mans 1967 その１

京都dNaNo倶楽部黎明期に会長の手でdNaNo化されたRacerのレジンモデルを見て、「なんじゃこれは〜！」とその魅力に一発でやられてしまって以来、俺もいつかはP4（P3）を作ってみたいと思ってきたのだけど、以前所有してたRacer420は手放してしまってたし、スケレのインジェクションモデルはどうにも造形がアンバランスだし、なにより、会長初期作へのリスペクトもあって、これまで作らないで来た。というところへPOLICARからインジェクションモデルが登場。早速ゲット。これなら軽量でガンガン走らせられる。正直、フロントまわりのボリューム感の出し方には難ありで、あらためてRacerの造形のうまさに関心させられる。タイヤとボディのクリアランスとかはどうにでも出来るので、まずは資料集めから始めるか。第11戦に間に合うか！？

Matra Simca 670B 1974

 たまには作らないとな～と、マトラで。もちろんLe Man Miniatures（左）のマトラの方がドライバーがちゃんとハンドル握ってるとか、エッチングパーツでディテールがシャープだとか、クリア塗装が綺麗とか、色々カッコエエのはしょうがないとして、Slot.itはインジェクションで軽いのでこちらで。いずれクリアコートすれば見栄えももうちょっと良くなるとして。ドライバーフィギュアは鉄人ペスカローロにしてはショボすぎるので、来年3月の参戦目指してじっくりディテールアップしていこう。しかしオープン2シーターって今に無いカテゴリー（なのかな？）で「漢」って感じだけど、むしろボディシェイプは流麗で女性的、特にマトラはセクシーでこのギャップがいいのかも。ところで1972年といえばルマンが3リッター以下への規定変更で、ポルシェ・フェラーリが不参加、結果としてアルファとマトラが覇権を争うことになった年だ。で、ペスカローロはここからマトラと共にルマン3連勝の偉業を成し遂げることに。しかし当時はこんな運転で24時間走ってたなんて、頭狂ってるなぁ～

スロットカーも！？

WMLにカレラのスロットコースが敷設されたとか。dNaNo化用にストックしてあるマシンもそのまま走らせられるってことか、京都に住んでたらホンマやばいな。グループ5を集めてみたが当時はカラーリングがハッキリしててホンマにカッコエエな。サイケブームにもリンクしててグラフィックデザイン史的にも意義アリなんちゃうやろか。

1979モナコGP

312T4モナコ仕様の勇姿を、とYoutubeで検索、50fpsでリマスターしてくれている篤志家？のおかげで堪能。しかしウイングカーとはいえたっぷり動くサスペンション、せまいモナコでもスライドしまくりで迫力満点、最終ラップまでもつれこむトップ争い。実況のとおり、まさにこれぞモーターレーシング！たまらんなぁ〜

312T4 モナコ仕様 ローダウン その２

モナコ仕様はよく観察するとフロントウイングの取付位置も実はリア寄りになっていることを発見。テコの原理でいえばダウンフォースは減る方向だけど、これで減るヨーモーメントの効果の方を優先したのか、タイトなモナコだし。昨日の今日で車高がまだ気になっていてあと1mm落とした。これでもフルボトムしてもサイドスカートはギリギリ摺らないのでWMLならいけそうか。フロントウイングが比較的高い位置なのも幸いして、バンパーをややスキッド状にしたので以外とスムーズに走れるかも。

312T4 モナコ仕様 ローダウン

接写映像を撮ってみてあらためてF-1の車高が気になりだした。WMLサーキットは比較的フラットとはいえ、スロー映像からも分かったとおりかなりストロークしているので、本物のF-1みたいにぺったんこには下げられないけど、「雰囲気」だけでも、と、1mm程度下げてみた。お庭サーキットは厳しいかもだけど、ひとまず落ち着いた感じに。

dNaNo Historic Car Stories

倶楽部メンバーに手伝ってもらって240fpsスロー動画を試してみた。アクションカメラはパンフォーカスとはいえ、接写が苦手なので、一眼レフ用のクローズアップレンズを重ねて取り付けられるアタッチメントを自作、手持ちで撮影してみた。なかなかいい感じなので編集を頑張ってみました。ちなみにエグゾーストノートはそれぞれの車に合わせています。ではどうそ！

空飛ぶF-1！

F-1が空を飛ばなくなって久しい。その昔、高度に空力が開発され強烈なダウンフォースでクルマが路面に押しつけられるようになる前の時代、ニュルブルクリンクでは明かなジャンピングスポットがあったことはあまりに有名だけど、ラジコンでジャンピングスポットがあるのは京都dNaNoサーキットくらいではないか！ということで2017年の最終戦からジャンピング特集！オチは最後にまってましたｗ

https://www.youtube.com/watch?v=MX6pfsiBxBQ

流し撮り風

流し撮り処理はタイヤの回転表現がムズい。タイヤメーカーロゴが綺麗に円周上にボケる処理を工夫せねば。。まだまだ疾走感は足りないね〜ランチアは偶然だけど、ちょっとカウンター当ててる感じに。

PORSCHE Carrera 6 その5 ロールアウト

グループ6、グループC時代に熱狂していたころは空力ボディがカッコ良く見えていて、60年代スポーツカーはリアルタイムじゃなくて雑誌で見るばかりで、あまり惹かれなかったのだが、こうして作ってみると、流麗なボディラインの美しさにあらためて気がつく。ポルシェvsフェラーリに加えてフォードも交えての三つどもえのライバル関係、さらにルマンにデイトナと舞台も華やかで黄金時代だったんだろうな、と思う。そろそろ定番の赤いやつも作ってみるかな。

PORSCHE Carrera 6 その4 テールライト

リアはスペース的に余裕ありで楽な作業。ボディ側はプラ板でフランジを付けて段付きの赤色LEDを瞬間パテで固定。ここからの配線が面倒くさい〜

PORSCHE Carrera 6 その3 ヘッドライト

ライト作戦、まずはヘッドライトから。3mm電球色LEDがサイズ的にジャストっぽいのでライトハウジングに入れてみた。見た目的にはOKだけど問題は裏側。フルステアしたときにタイヤが当たらないようにギリギリの調整。0.5mmくらいしかクリアランスがない。ホイールベースも短いしスポンジタイヤもグリップしそうなのでここまで舵角はなくてもいいはずなので、と思ってこれで良し。750Ωの抵抗でもちょっと明る過ぎ？かな。やっぱりライトが灯ると雰囲気出るなぁ。

PORSCHE Carrera 6 その2

さて、まずはゴムタイヤの整形を。。と思ったのだがかなりねっとりした材質で全然削れない。重量も結構ズッシリで運動性能的に厳しそうなのでスポンジにすることに。ホイルはいつも通りに旋盤で芯出し、面出ししてスポンジ接着、整形と。フロントはタイヤハウスがかなりタイトで、スケール通りのサイズだと舵角がかなり制限されるので、フロントはやや小径に。フロントはかなり低く、予想通りシャシーと干渉するのでボディ裏をギリギリまで削って車高を合わせてみた。現状でトレッドがフロントが広め、リアが狭めなので要修正。明日はコックピットまわりと、ライトまで行けるかな？

PORSCHE Carrera 6 その1

会長が66年デイトナ24時間のフォードGTを作るというので、画像を見てみたらカレラ6が。そういや昔Flyが出してたな。。とヤフオク見たらあっさり発見、即ゲット。ガキの頃モデルアート誌の作例で見た日本GP参戦のカレラ6が最初の出会いだったな。調べてみたら日本には66年日本GPに初登場、翌67年には3台体制でエントリー、生沢徹がポール・トゥー・ウィンを飾る。撲世代には生沢徹といえば、ヒーローズレーシングで中嶋悟とヨーロッパF2に参戦してたのが印象的だ。さて、このカレラ6、Flyのこの時代のモデルの例に漏れず、塗装がとても綺麗。タイヤがロープロファイル過ぎないのがこの時代の雰囲気ではあるとはいえ、ハイトがやや高過ぎでこのままではステアできそうにないので、少しハイト下げるかな。タイヤ自体は幸い劣化してないのでこのまま使いたいので、フロントだけ少し削るかな。

ニュルブルクリンク？

望遠レンズで撮影してみた。ガードレール側を少し暗くして森の中っぽくしてヨーロッパ感を出してみた。400mmくらいで撮ると実車っぽいプロポーションで撮れるので、dNaNo F-1の腰高な感じがあらわになってしまうが、72Cはタイロッド改造してまで車高を下げた甲斐があって良い感じに。下の3台もいずれタイロッド改造してみるかな。