モンツァでは昔からレスダウンフォース仕様ということで、フロントウイングを落として、リアも上二枚のフラップを取り除く。かなりスパルタンなフォルムがかっこいい。実はこの仕様ではラジエーターが大型化しているのでそれに合わせてサイドポンツーンが幅広になるのだ。POLICARのスペアパーツをゲットしてあるので、塗装してナンバーを28にすればいいのだけど、こもままのスリークなラインもかっこええな、と悩み中。追：モンツァじゃなかった、アメリカGPワトキンスグレン仕様だった。
京商製1/43ラジコンカーdNaNoのコンポーネントを使って1/32スロットカーをラジコンに改造しています。主に60-80年代のクルマが中心です。
2017/03/31
Rob Walker Team Lotus 72C 1970 その9 レスダウンフォース仕様
モンツァでは昔からレスダウンフォース仕様ということで、フロントウイングを落として、リアも上二枚のフラップを取り除く。かなりスパルタンなフォルムがかっこいい。実はこの仕様ではラジエーターが大型化しているのでそれに合わせてサイドポンツーンが幅広になるのだ。POLICARのスペアパーツをゲットしてあるので、塗装してナンバーを28にすればいいのだけど、こもままのスリークなラインもかっこええな、と悩み中。追：モンツァじゃなかった、アメリカGPワトキンスグレン仕様だった。
2017/03/30
Rob Walker Team Lotus 72C 1970 その8 車高もうひとがんばり
ああ、気になりだしたら止まらない。。ということで最終手段に出た。いつも悩まされるのはタイロッド。これがシャシーの上にくるので、どうしてもこの厚みがボディを押し上げてしまうのだ。ということで0.5mm線を入れて補強してポリカで延長。接着は構造接着用なのでかなり強力だけど、レースでどうなるか。。これでボディを1mm下げることに成功。ほぼ実車の感じ。もうええわ。
2017/03/29
2017/03/27
72シリーズは「超」ロープロファイルなフォルムが特徴なので、とにかく車高をできるだけ低くするべく、モーターマウントを削りまくる。dNaNoモータマウントはエキセントリック機構になっているので削れる範囲には限界があるが、ギリギリまで攻めてみた。シャシーのエクステンションはちょっとマジメにモデリング・3Dプリントしてみた。メカ関係のスペースは意外と確保出来そう。車高的にはオリジナル（赤）と比べても遜色ない感じまで落とせた。あと1mm落ちれば完璧だけど、ひとまずこれでまとめてみよう。2017/03/25
Rob Walker Team Lotus 72C 1970 その5
続いてフロントまわり。ティレルの予備のアーム類がトレッド的にもちょうどいい感じなので採用。タイヤもティレルから借用して車高の確認。この年1970年のタイヤはロータスはFirestone、ティレルはGoodYearでそれぞれサイズが違うようだ。Firestoneの方が幅が狭くショルダーもラウンド形状でスマートな印象、GoodYearは幅広でショルダーはスクエア、こっちはスリックがメイン、Firestoneはドライでもトレッドパターンあり、とタイヤ開発的には黎明期でメーカーごとにコンセプトが違ったようで、このあたりも興味深い。
Rob Walker Team Lotus 72C 1970 その4
POLICARのこのシリーズのディテールはかなりすごい。ディスプレイモデルといってもいいくらい。コスワースの質感とかもプロダクションモデルとは思えない仕上がり。。だけどいつもどおりさっそくバラバラに。まずはリアまわりから。エキパイはなんとか4本残せそう（写真では一本落ちてるけど）。しっかし、このドライバーフィギュアだけはいただけないなぁ〜
2017/03/24
Lotus 62 その11 コックピット軽量化作戦
最後にコックピットの制作。オリジナルはレジン製でずっしり重いので0.5mm厚プラバンをバックフォームしてコピーして劇的に軽量化。ドライバーはスケレのLotus49で余ったやつを。
2017/03/23
Lotus 62 その10 バンパー作戦
さて、バンパーをどうしたものかと考えつつ、ウインドシールドやライトカバーの塩ビ作業をしていて思いついた。予備で型取りしていたボディを使って簡易バックフォーミング。これでスケール感を損なわない感じでガンガンぶつけられますよ！ランチアもこの作戦でいくかな。
2017/03/18
ダイハツ ピー子ちゃん その1
次のスクラッチビルドはダイハツのピー子ちゃん。会長のお気に入りで製作リクエストを頂いた。エブロからミニカーが出てること自体が驚きなくらい、知る人ぞ知るマイナー（失礼！）なクルマ。ところがその戦績たるや華々しいもので「日本グランプリ」世代にはマイナーどころか憧れの存在として知られる。日本のレース界で空力に配慮したボディがまだまだ少なかった60年代当時、メーカー系レーシングカーではダイハツが先んじて取り入れたそうで、超最先端だったのだ。くわしくはこちら
まずは望遠で四面撮影。ここからアウトラインを取ってCADへ。
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